海工裝備成造船業(yè)新增長極
2013-05-21 08:11:38 來源：中國聯(lián)合商報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
近日，舜天船舶發(fā)布重大合同公告稱，公司和國內(nèi)另外兩家公司一起與挪威寶澳海洋平臺供應(yīng)船(船型 船廠 買賣)舶公司簽訂合同，向其建造出售兩艘多功能海洋平臺供應(yīng)船(船型 船廠 買賣)，合同金額約9億元人民幣。該合同的簽訂，意味著舜天船舶開始進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，在船舶制造業(yè)難有市場起色的大環(huán)境下，海工裝備將成為其新的增長點。
海工領(lǐng)域訂單增加
據(jù)了解，舜天船舶此次所簽合同分內(nèi)、外合同，外合同由公司與南通明德重工(位置 評論 新聞)、成都華川進(jìn)出口集團作為共同賣方，寶澳海洋平臺供應(yīng)船舶公司作為買方；內(nèi)合同由公司與明德重工簽訂，公司的主要責(zé)任是收購該船舶，明德重工的主要責(zé)任是建造該船舶。
事實上，中國船企進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域并非個案。包括中國重工、熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)在內(nèi)的多家公司都拿到了海工裝備領(lǐng)域的訂單。
3月25日，熔盛重工H股公告稱，公司位于新加坡的全球海工運營平臺熔盛海事與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺(船型 船廠 買賣)總包合同，合同總額逾3.6億美元。由此，因行業(yè)不景氣遭遇“重創(chuàng)”的熔盛重工出現(xiàn)了些許起色。
3月，中國重工亦在其網(wǎng)站上宣布獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺建造合同，合同總額近9億美元。按照合同約定，該平臺將于2015年交付。此外，4月，廈門船舶重工(位置 評論 新聞)分別與新加坡MK海事有限公司、馬來西亞南昌集團簽下了總數(shù)達(dá)10艘的海工船舶產(chǎn)品建造訂單。
分析人士指出，中國船企在海洋鉆井船(船型 船廠 買賣)/設(shè)備接單項目呈現(xiàn)出明顯的增加趨勢，除了在水深較淺海域運用的自升式鉆井平臺訂單外，還逐步加快深水鉆井船、搬遷式鉆井平臺的接單步伐。
來自上海航運交易所的“2012年度中國港航船企創(chuàng)富榜”顯示，根據(jù)2012年年報數(shù)據(jù)，包括A股、H股等在內(nèi)的70家航運、港口、船舶海工上市公司的凈利潤排名中，海工企業(yè)因為去年行業(yè)呈現(xiàn)的高景氣度，成為當(dāng)年最大的“亮點”。如海油工程(7.48,0.31,4.32%)扭虧為盈，凈利潤同比增幅為369%；中海油服(16.40,0.01,0.06%)以45.6億的凈利潤僅次于上港集團，坐上70家港船企業(yè)的第二把交椅。
政策市場雙利好
海工裝備領(lǐng)域訂單的增加離不開國家對船舶工業(yè)的政策扶持。早在去年3月，《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就提出，到2015年，船舶工業(yè)銷售收入預(yù)計達(dá)1.2萬億元，出口總額超過800億美元。
當(dāng)時，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要實現(xiàn)“十二五”船舶業(yè)發(fā)展目標(biāo)，難度較大，有必要加大對船舶行業(yè)的政策支持力度，加快造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
據(jù)悉，由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動計劃》將于近期出臺。該規(guī)劃將鼓勵加大對船舶行業(yè)金融支持，加大船舶出口買方信貸資金投放；大力發(fā)展海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備、化學(xué)品船(船型 船廠 買賣)等特種船(船型 船廠 買賣)舶和低速柴油機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))、船用柴油機曲軸(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))等重點產(chǎn)品，全面提升市場競爭力；強化造船業(yè)準(zhǔn)入限制，鼓勵兼并重組或抱團合作，加快造船基礎(chǔ)設(shè)施資源整合，優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)空間布局；積極發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)和船配市場，提升船舶配套能力，延伸船舶產(chǎn)業(yè)鏈；鼓勵造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，改革船舶產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和經(jīng)營方式，縮短造船周期，提高安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)水平；謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展，儲備船舶產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造能力。
對此，分析人士指出，海洋政策紅利下放，海上石油占比逐步提高，海洋開發(fā)將更加受到重視，有望帶動海工裝備需求快速增長。加之目前海工裝備數(shù)量不多、使用年限較長等因素，預(yù)計未來幾年海工新設(shè)備的建造需求及現(xiàn)有設(shè)備的更新需求存在較大增長空間。
此外，光大證券分析師還指出，油價市場高企也給海洋工程帶來再一次開發(fā)熱潮。鉆井平臺的新增訂單量走勢與油價漲勢基本一致，目前交付使用的鉆井平臺大多是油價處于60美元/桶以上時簽的訂單，而4月1日國際油價已收報97.07美元/桶，預(yù)計高企的國際油價將令鉆井平臺訂單大規(guī)模出現(xiàn)。
或打破市場慘淡局面
盡管熔盛重工等企業(yè)的海工裝備業(yè)務(wù)起步時間、產(chǎn)品類型、技術(shù)含量、業(yè)務(wù)規(guī)模并不一致，但是面對船舶市場訂單少、價格低、利潤薄的現(xiàn)狀，各家企業(yè)在“突圍”方向上已然形成了共識。
如中國重工海工業(yè)務(wù)訂單積累豐厚，去年11月底至今年3月宣布上述9億美元合同，海工裝備訂單呈現(xiàn)爆發(fā)性增長；而熔盛重工則從去年開始在海工裝備轉(zhuǎn)型上取得重大突破。
此前，據(jù)海關(guān)部門的統(tǒng)計顯示，2012年，我國船舶進(jìn)出口總額409.55億美元，同比下降10.1%。其中，船舶出口總額388.2億美元，同比下降11.1%。
值得注意的是，2012年我國船舶出口額出現(xiàn)的超過11個百分點的下滑，是自2003年以來年度平均增幅43.4%之后的大幅度下滑，也是30多年來我國船舶出口的首次下降。
專家當(dāng)時預(yù)計，2013年我國整體商品出口將延續(xù)2012年低速增長態(tài)勢，船舶出口將進(jìn)一步回落。當(dāng)前，船舶產(chǎn)品出口處于低谷期，市場需求的改善未見明顯，外需不足的矛盾尚未緩解。在世界經(jīng)濟復(fù)蘇態(tài)勢疲軟、風(fēng)險持續(xù)猶存的情況下，國際航運市場發(fā)展趨勢仍不樂觀，運費低位徘徊，運力仍供過于求，對新的運力需求有限。
專家給出的分析稱，船舶市場中低端產(chǎn)品需求不旺、海工裝備等高端產(chǎn)品增長，但是競爭激烈。近年來，各種生產(chǎn)要素成本上升迅速，大大削弱了我國船舶制造業(yè)的成本競爭力。隨著國內(nèi)外環(huán)境的深刻變化，一段時間內(nèi)，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展不會再持續(xù)前些年的高速增長。
但今年以來海工裝備領(lǐng)域訂單的增加，讓業(yè)內(nèi)人士看到了希望。市場人士分析指出，海工裝備業(yè)務(wù)的崛起，或?qū)⒋蚱飘?dāng)前傳統(tǒng)船舶制造業(yè)的市場慘淡局面，成為其新的市場增長點。
造船工人飆汗搶工期 
